Tutaj dowód na to, iż nie tylko filtry i olej ale również należy robić przegląd całego auta w autoryzowanym salonie. Mechanik typu Pan Janek powie:
– Co Panią/Pana sprowadza do mnie?
* Proszę Pana mój samochód gaśnie,
– Proszę Panią to normalne, każdy gaśnie,
* ale mój co chwilę,
– takie rzeczy często się zdarzają,
* Proszę Pana ale ja muszę jeździć autem,
– To nic złego, żeby Pani kupiła nowy,
* Proszę Pana ja kocham ten dany model i nie zamienię na żaden inny,
– W takim razie od razu wymieniam świece… 🙂

Pozdrawiam wszystkich mechaników

P.S świece też można mierzyć miernikiem uniwersalnym pod względem rezystancji zgodnie z notą katalogową producenta,

Według NGK o tych parametrach nowa świeca powinna mieć 5kohmów. W moim przypadku 2 nie miały żadnych parametrów a 1 wartość w megaohm.
Samochód ma przebieg ok. 90 000 km. W moim przypadku to świece NGK SIL ZNAR8C7H.

Pozdrawiam Bartłomiej Gierucki

Po nalaniu przez kogoś czegoś innego niż paliwo do mojego auta sprawdzanie sprężania czy samochód po wypompowaniu „tego czegoś ma kompresję”

takim czymś się sprawdza w barach i porównuje z notą katalogową auta. Według mojej książki mój silnik powinien mieć 10 barów.

Generalnie w moim przypadku było koło 9 barów więc kompresja jest i da się to sprawdzić. Powinno się to sprawdzać w 2 osoby ale samemu na upartego też da radę. Po tym teście wiadomo czy silnik ok. Natomiast uczulam, że odkręcenie świec zapłonowych czasami może być problematyczne zwłaszcza w dieslu (dlatego, że wysoka temperatura pracy).

Pozdrawiam Bartłomiej Gierucki